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關(guān)于提名2020年湖北省科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)目公示
根據(jù)湖北省科技廳《省科技廳關(guān)于開展2020年度省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)提名工作的通知》要求，經(jīng)研究，“高速鐵路橋隧相連過(guò)隧箱梁運(yùn)架裝備及其工程應(yīng)用”申報(bào)2020年度湖北省科技進(jìn)步獎(jiǎng)，現(xiàn)將項(xiàng)目情況予以公示，公示期為8天。如有異議，請(qǐng)與集團(tuán)公司科技部聯(lián)系。
聯(lián) 系 人：文 文
聯(lián)系電話：13971387512
一、項(xiàng)目名稱：高速鐵路橋隧相連過(guò)隧箱梁運(yùn)架裝備及其工程應(yīng)用
二、提名者：湖北省技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)
三、提名意見：
該項(xiàng)目為適應(yīng)山嶺地區(qū)橋隧相連地段穿越隧道進(jìn)行高速鐵路900噸級(jí)及以上預(yù)制箱梁運(yùn)輸和架設(shè)施工，完成了多項(xiàng)國(guó)家高速鐵路重點(diǎn)工程大型起重運(yùn)輸裝備的技術(shù)創(chuàng)新，研制開發(fā)了高速鐵路橋隧相連過(guò)隧箱梁運(yùn)架成套裝備，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，在國(guó)內(nèi)外多條高速鐵路工程建設(shè)中，實(shí)現(xiàn)了隧道口零距離、負(fù)距離以及隧道內(nèi)箱梁架設(shè)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)空白，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
同意推薦湖北省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。
四、項(xiàng)目簡(jiǎn)介：
1.所屬科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域
項(xiàng)目屬于交通工程與土木建筑路橋施工機(jī)械與設(shè)備領(lǐng)域。
2.主要內(nèi)容
高速鐵路建設(shè)的另一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)為西部山嶺地區(qū)橋隧相連地段和“一帶一路”隧道群較多地段，對(duì)大噸位箱梁運(yùn)架施工裝備提出了更高要求，傳統(tǒng)運(yùn)架施工裝備已不能滿足橋隧相連地段箱梁架設(shè)要求。
基于不同的施工工法和技術(shù)應(yīng)用情況，創(chuàng)造性提出橋隧相連過(guò)隧箱梁運(yùn)架成套解決方案，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)，并研制出不同類型過(guò)隧箱梁運(yùn)架裝備，在多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)高速鐵路工程中成功應(yīng)用及驗(yàn)證。關(guān)鍵技術(shù)與主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)為：
（1）針對(duì)長(zhǎng)橋多、散橋少、兼顧隧道口架梁地段，首次提出了“多態(tài)后支撐體系和鏈牽引預(yù)加反彎矩導(dǎo)梁過(guò)孔”架橋模式，解決了隧道口零距離和負(fù)距離箱梁架設(shè)和運(yùn)輸900噸級(jí)箱梁過(guò)隧道的難題。
（2）針對(duì)橋隧相連數(shù)量多、散橋多，特別是隧道內(nèi)存在溶洞的地段，發(fā)明了架橋機(jī)嵌入式兩級(jí)伸縮中支腿、雙跨簡(jiǎn)支架梁、運(yùn)梁車作后支撐的組合形式，均布架梁載荷，解決了運(yùn)架裝備在隧道口、隧道內(nèi)架設(shè)900噸級(jí)箱梁的難題。
（3）針對(duì)我國(guó)正在推廣的高速鐵路40米跨1000噸級(jí)預(yù)制箱梁，首創(chuàng)性采用了U型車體多軸線寬基小輪胎運(yùn)梁車配單跨架橋機(jī)的形式，解決了1000噸級(jí)箱梁運(yùn)輸過(guò)隧道以及在隧道口架設(shè)的難題。
（4）基于機(jī)器視覺識(shí)別、線路激光掃描識(shí)別等技術(shù)，開發(fā)了圖像識(shí)別插銷與支腿結(jié)構(gòu)應(yīng)力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)綜合系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了大噸位箱梁架橋機(jī)實(shí)時(shí)安全監(jiān)控和運(yùn)梁車輔助駕駛、遠(yuǎn)程運(yùn)維及大數(shù)據(jù)分析服務(wù)。
3.主要特點(diǎn)
高速鐵路橋隧相連過(guò)隧箱梁運(yùn)架成套裝備可根據(jù)山嶺地區(qū)復(fù)雜的施工工況及環(huán)境，完成900噸級(jí)及以上預(yù)制箱梁架設(shè)，主要特點(diǎn)為：
（1）實(shí)現(xiàn)了隧道口零距離、負(fù)距離和隧道內(nèi)箱梁架設(shè)；
（2）采用低位運(yùn)梁車運(yùn)送箱梁通過(guò)隧道，使隧道施工組織可按常規(guī)方式進(jìn)行而不因運(yùn)梁而制定專門施工方案，大大提高了整體施工效率；
（3）在架橋機(jī)不解體狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)通過(guò)隧道轉(zhuǎn)場(chǎng)；
（4）基于信息化技術(shù)，首次在高鐵大型施工裝備上實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能化輔助操作。
4.應(yīng)用推廣情況
基于企業(yè)核心技術(shù)，研制了適應(yīng)不同環(huán)境、具有不同特點(diǎn)的高速鐵路橋隧相連過(guò)隧箱梁運(yùn)架裝備，成功應(yīng)用于滬昆線懷化段、成貴線犍為段、京沈線京冀段、太焦線站前5標(biāo)段、張吉懷鐵路吉首段、黃黃高鐵蘄春段、雅萬(wàn)高鐵（印度尼西亞）等數(shù)十個(gè)高鐵工地，在太焦線站前5標(biāo)段順利完成西營(yíng)隧道口零距離箱梁架設(shè)，在張吉懷鐵路順利完成隧道口負(fù)距離箱梁架設(shè)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外900噸級(jí)箱梁隧道口零距離、負(fù)距離架梁施工的空白；在鄭濟(jì)線黃河特大橋順利完成1000噸級(jí)箱梁國(guó)內(nèi)外首次運(yùn)輸和架設(shè)。項(xiàng)目成果得到有效推廣和良好應(yīng)用，新增銷售額6.13億元，實(shí)現(xiàn)稅收920萬(wàn)元，幫助施工單位實(shí)現(xiàn)建安產(chǎn)值約81.5億元，獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
5.知識(shí)產(chǎn)權(quán)與技術(shù)水平
項(xiàng)目獲得授權(quán)專利21項(xiàng)，其中發(fā)明專利8項(xiàng)；軟著2項(xiàng)；形成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)；發(fā)表科技論文13篇。項(xiàng)目總體技術(shù)經(jīng)鑒定達(dá)到“國(guó)際領(lǐng)先”水平。
五、客觀評(píng)價(jià)：
1.與國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)的比較
本項(xiàng)目成果為國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)。針對(duì)國(guó)內(nèi)西部山嶺地區(qū)橋隧相連地段和“一帶一路”多隧道群環(huán)境，成功研制了具有不同適應(yīng)性的高速鐵路橋隧相連過(guò)隧箱梁運(yùn)架成套裝備，可適應(yīng)橋隧相連地區(qū)各種復(fù)雜工況，形成了一整套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，國(guó)內(nèi)外均沒有與本項(xiàng)目成果相同的高速鐵路900噸級(jí)及以上預(yù)制箱梁過(guò)隧運(yùn)架成套裝備及工程應(yīng)用的實(shí)例。
國(guó)家一級(jí)科技查新單位——湖北省科技信息研究院查新檢索中心對(duì)項(xiàng)目成果出具的科技查新報(bào)告結(jié)論為：國(guó)內(nèi)外所檢文獻(xiàn)中，除委托項(xiàng)目的關(guān)聯(lián)文獻(xiàn)外，其它未見與委托課題提出的查新要點(diǎn)內(nèi)容相同的報(bào)道。
2.驗(yàn)收意見及鑒定結(jié)論
（1）2013年8月22日，湖北省科學(xué)技術(shù)廳組織專家對(duì)“復(fù)合導(dǎo)梁多支腿過(guò)隧箱梁架橋機(jī)”和“低位過(guò)隧箱梁運(yùn)梁車”進(jìn)行了科技成果評(píng)審，與會(huì)專家認(rèn)為：復(fù)合導(dǎo)梁多支腿過(guò)隧箱梁架橋機(jī)解決了隧道口零距離和負(fù)距離架梁的難題，其整體技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平；低位過(guò)隧箱梁運(yùn)梁車解決了運(yùn)輸900噸箱梁低位通過(guò)時(shí)速250千米及以上高鐵隧道的難題，其整體技術(shù)處于國(guó)際先進(jìn)水平。
（2）2015年12月22日，湖北省科學(xué)技術(shù)廳組織專家對(duì)“900噸級(jí)分體式隧道內(nèi)外通用箱梁運(yùn)架設(shè)備”進(jìn)行了科技成果評(píng)審，與會(huì)專家認(rèn)為：該設(shè)備總體設(shè)計(jì)合理，性能可靠，作業(yè)環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，施工效率高，其總體技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，其橋隧相連架梁工藝及效率等主要性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
（3）2019年10月25日，中國(guó)中鐵股份有限公司組織專家對(duì)“高速鐵路40米跨1000噸級(jí)箱梁過(guò)隧運(yùn)架成套裝備”進(jìn)行了科技成果評(píng)審，與會(huì)專家認(rèn)為：以世界首創(chuàng)的高速鐵路40米跨簡(jiǎn)支箱梁的運(yùn)架施工為依托，開展了運(yùn)架設(shè)備架設(shè)、過(guò)隧、轉(zhuǎn)場(chǎng)、智能控制及遠(yuǎn)程監(jiān)控等方面的研究，研制的運(yùn)架成套裝備總體技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
3.主要科技獎(jiǎng)勵(lì)和同行評(píng)價(jià)
（1）基于核心技術(shù)和不同適應(yīng)性，研制的“復(fù)合導(dǎo)梁多支腿過(guò)隧箱梁架橋機(jī)”于2013年獲得中國(guó)鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)；2014年獲得中施企協(xié)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)技術(shù)創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)；2016年獲得中國(guó)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。基于核心技術(shù)和不同適應(yīng)性研制的“低位過(guò)隧箱梁運(yùn)梁車”于2013年獲得中國(guó)鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。
（2）基于核心技術(shù)和不同適應(yīng)性，研制的“900噸級(jí)分體式隧道內(nèi)外通用箱梁運(yùn)架設(shè)備”于2016年獲得中國(guó)鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)；“兩跨式過(guò)隧運(yùn)架設(shè)備研制與施工技術(shù)研究”于2017年獲得中國(guó)鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，2018年獲得鐵道協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、中國(guó)設(shè)備管理創(chuàng)新成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。
（3）基于核心技術(shù)和不同適應(yīng)性，研制的“高速鐵路40米跨1000噸級(jí)箱梁過(guò)隧運(yùn)架成套裝備”作為“高速鐵路大跨度簡(jiǎn)支梁建造關(guān)鍵技術(shù)研究”的重要組成部分，通過(guò)中國(guó)鐵路總公司科技和信息化部組織的課題結(jié)題驗(yàn)收，評(píng)級(jí)為A。
4.專利、專著及發(fā)表論文
（1）專利：獲得8項(xiàng)發(fā)明專利、13項(xiàng)實(shí)用新型專利，其中：①核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)6項(xiàng)：發(fā)明專利：ZL201110250296.9、ZL201510148075.9、ZL201510147357.7、ZL201310114140.7、ZL201310272537.9和ZL201510147384.4；②其它主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)15項(xiàng)。
（2）軟著2項(xiàng)：①中鐵設(shè)備管理云平臺(tái)設(shè)備管理系統(tǒng)，證書號(hào)：軟著登字第4325880號(hào);②中鐵設(shè)備管理云平臺(tái)維保管理系統(tǒng)，證書號(hào)：軟著登字第4325330號(hào)。
（3）通過(guò)中國(guó)知網(wǎng)檢索，申報(bào)單位發(fā)表相關(guān)科技論文13篇，其中代表性論文7篇：《40m跨1000t簡(jiǎn)支箱梁架橋機(jī)的機(jī)械性能分析》、《高速鐵路1000t級(jí)箱梁過(guò)隧運(yùn)梁車》、《JQSS900型隧道內(nèi)外通用架橋機(jī)》、《含架梁支撐的900t過(guò)隧運(yùn)梁車研制與應(yīng)用》、《900t級(jí)低位過(guò)隧運(yùn)梁車》、《山嶺隧道箱梁架橋機(jī)導(dǎo)梁方案研究》、《架橋機(jī)遠(yuǎn)程電氣故障診斷系統(tǒng)》等。
5.應(yīng)用評(píng)價(jià)
基于核心技術(shù)和不同適應(yīng)性，研制出橋隧相連過(guò)隧箱梁運(yùn)架成套裝備，先后應(yīng)用于滬昆線懷化段、成貴線犍為段、京沈線京冀段、太焦線站前5標(biāo)段、張吉懷鐵路吉首段、黃黃高鐵蘄春段、雅萬(wàn)高鐵（印度尼西亞）等數(shù)十個(gè)高鐵工地，完成了隧道口零距離和負(fù)距離箱梁的架設(shè)，現(xiàn)場(chǎng)使用證明裝備性能穩(wěn)定、操控便捷、安全性高、人機(jī)交互好，現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)強(qiáng)度低、作業(yè)效率高，具有可靠的實(shí)際應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。
6.媒體報(bào)道
（1）2017年3月22日，中華鐵道網(wǎng)報(bào)道：中鐵一局新運(yùn)公司昌贛架梁工區(qū)JQDS900過(guò)隧架橋機(jī)取得單機(jī)日架箱梁5孔好成績(jī)；2019年9月6日，建設(shè)招標(biāo)網(wǎng)報(bào)道：太焦項(xiàng)目JQDS900架橋機(jī)隧道口“零距離”架梁填補(bǔ)國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域空白。
（2）2016年2月17日，中鐵科工集團(tuán)機(jī)械院傳來(lái)好消息，該院自主研制的JQSS900型架橋機(jī)在鄭徐高鐵和皖贛高鐵成功架設(shè)了325片箱梁，標(biāo)志著我國(guó)第三代高鐵隧道箱梁架橋機(jī)研制成功。
湖北日?qǐng)?bào)、新華社、中新社、鳳凰資訊、搜狐、網(wǎng)易、新浪、人民網(wǎng)、湖北省人民政府網(wǎng)、中國(guó)中鐵報(bào)、中國(guó)日?qǐng)?bào)、中國(guó)青年網(wǎng)、今日頭條、人民鐵道網(wǎng)、荊楚網(wǎng)等多家媒體相繼報(bào)道。
（3）2018年9月29日，中鐵科工集團(tuán)機(jī)械院研制的40米跨1000噸高鐵運(yùn)架施工裝備在鄭濟(jì)高鐵已成功架設(shè)100榀箱梁，標(biāo)志著我們高速鐵路橋梁架設(shè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大提升和突破。
本條新聞被CCTV、新華社、中央人民廣播電臺(tái)（中國(guó)之聲）、工人日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、科技日?qǐng)?bào)、中國(guó)日?qǐng)?bào)等中央主流媒體進(jìn)行了報(bào)道。新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、央廣網(wǎng)、中國(guó)新聞網(wǎng)、中國(guó)政府網(wǎng)、人民政協(xié)網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)、騰訊、新浪、今日頭條、等多家媒體，及多省、市新聞網(wǎng)站相繼報(bào)道。
六、應(yīng)用情況：
本項(xiàng)目中涉及的高速鐵路橋隧相連過(guò)隧箱梁運(yùn)架裝備，截至目前，我公司已向中鐵一局集團(tuán)有限公司、中鐵十局集團(tuán)有限公司、中鐵隧道局集團(tuán)有限公司、中鐵四局集團(tuán)有限公司、中鐵上海局集團(tuán)有限公司、中鐵廣州局集團(tuán)有限公司、中鐵二局集團(tuán)有限公司、中鐵三局集團(tuán)有限公司、中交第二航務(wù)工程局有限公司等單位累計(jì)銷售21臺(tái)套，分別應(yīng)用于滬昆線懷化段、成貴線犍為段、京沈線京冀段、太焦線站前5標(biāo)段、張吉懷鐵路吉首段、黃黃高鐵蘄春段、雅萬(wàn)高鐵（印度尼西亞）等數(shù)十個(gè)高鐵工地，取得了良好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。
使用高速鐵路橋隧相連過(guò)隧箱梁運(yùn)架裝備，中鐵一局集團(tuán)有限公司已累計(jì)架設(shè)箱梁1600孔，中鐵十局集團(tuán)有限公司已累計(jì)架設(shè)箱梁1919孔、中鐵隧道局有限公司已累計(jì)架設(shè)箱梁1047孔，中鐵四局集團(tuán)有限公司已累計(jì)架設(shè)箱梁1885孔，中鐵上海局集團(tuán)有限公司已累計(jì)架設(shè)箱梁1806孔，中鐵二局集團(tuán)有限公司已累計(jì)架設(shè)箱梁287孔，中鐵三局集團(tuán)有限公司已累計(jì)架設(shè)箱梁41孔。
該項(xiàng)目成果累計(jì)為施工單位架設(shè)箱梁8585孔，實(shí)現(xiàn)建安產(chǎn)值約81.5億元。
七、主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等目錄
八、主要完成人情況
姓名：歐陽(yáng)博涵
排名：1
行政職務(wù)：總工程師
技術(shù)職稱：正高級(jí)工程師
工作單位：中鐵科工集團(tuán)有限公司
完成單位：中鐵科工集團(tuán)有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)項(xiàng)目總體研究方向制定、科技創(chuàng)新規(guī)劃與研究協(xié)調(diào)工作，對(duì)所有創(chuàng)新點(diǎn)均有貢獻(xiàn)。具體包括調(diào)研項(xiàng)目實(shí)施范圍、研究關(guān)鍵技術(shù)路線、項(xiàng)目具體實(shí)施、成果應(yīng)用推廣，從事本研究的工作量占全部工作量的100%。
姓名：王光欣
排名：2
行政職務(wù)：黨委書記、執(zhí)行董事
技術(shù)職稱：正高級(jí)工程師
工作單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人之一，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)項(xiàng)目的研發(fā)工作，提出了分體式過(guò)隧架橋機(jī)總體技術(shù)方案，改變了傳統(tǒng)山嶺隧道施工的工法和流程。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1和2均有貢獻(xiàn)，從事本研究的工作量占全部工作量的100%。
姓名：盛寶安
排名：3
行政職務(wù)：總經(jīng)理
技術(shù)職稱：高級(jí)工程師
工作單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人之一，負(fù)責(zé)山嶺橋隧相連總體研發(fā)設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)處理各部件之間的難題，組織專家對(duì)重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行集中攻關(guān)，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)3有貢獻(xiàn)，從事本研究的工作量占全部工作量的100%。
姓名：林承朝
排名：4
行政職務(wù)：總經(jīng)理
技術(shù)職稱：正高級(jí)工程師
工作單位：中鐵科工集團(tuán)有限公司
完成單位：中鐵科工集團(tuán)有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：項(xiàng)目實(shí)施重要決策者，負(fù)責(zé)對(duì)研發(fā)設(shè)計(jì)方向做出決策，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施提出了關(guān)鍵性的建議，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1有貢獻(xiàn)。在研發(fā)設(shè)計(jì)、理論研究、工序探討、生產(chǎn)協(xié)調(diào)等方面投入了大量工作，從事本研究的工作量占全部工作量的100%。
姓名：張智瑩
排名：5
行政職務(wù)：集團(tuán)副總工程師
技術(shù)職稱：正高級(jí)工程師
工作單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：項(xiàng)目技術(shù)專家，主要負(fù)責(zé)山嶺隧道架橋機(jī)的重難點(diǎn)指導(dǎo)和把關(guān)工作。對(duì)架橋機(jī)在隧道口和隧道內(nèi)施工難題提出了寶貴的建議，并形成了多項(xiàng)發(fā)明或新型實(shí)用專利。全程參與項(xiàng)目的研發(fā)設(shè)計(jì)全過(guò)程，從事本研究的工作量占全部工作量的80%。
姓名：尹衛(wèi)
排名：6
行政職務(wù)：集團(tuán)副總工程師
技術(shù)職稱：正高級(jí)工程師
工作單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：項(xiàng)目技術(shù)專家，主要負(fù)責(zé)山嶺隧道運(yùn)梁車的重難點(diǎn)指導(dǎo)和把關(guān)工作。對(duì)運(yùn)梁車在隧道內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程，超低凈空和超大承載的難題提出了寶貴的建議，并形成了十余項(xiàng)發(fā)明或新型實(shí)用專利。全程參與項(xiàng)目的研發(fā)設(shè)計(jì)全過(guò)程，從事本研究的工作量占全部工作量的80%。
姓名：段啟楠
排名：7
行政職務(wù)：八分公司機(jī)械部副部長(zhǎng)
技術(shù)職稱：正高級(jí)工程師
工作單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司
完成單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)制定現(xiàn)場(chǎng)施工總體方案研究。從事本研究的工作量占全部工作量的80%。
姓名：王英琳
排名：8
行政職務(wù)：新型軌道交通分院院長(zhǎng)
技術(shù)職稱：高級(jí)工程師
工作單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：項(xiàng)目部件負(fù)責(zé)人，參與技術(shù)決策和技術(shù)研發(fā)，項(xiàng)目主要部件的研發(fā)工作，為實(shí)現(xiàn)功能做出全新設(shè)計(jì)，并申請(qǐng)了專利，從事本研究的工作量占全部工作量的80%。
姓名：沈超
排名：9
行政職務(wù)：無(wú)
技術(shù)職稱：高級(jí)工程師
工作單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：項(xiàng)目部件負(fù)責(zé)人，參與技術(shù)決策和技術(shù)研發(fā)，負(fù)責(zé)了部件研發(fā)工作，申請(qǐng)了多項(xiàng)發(fā)明或新型實(shí)用專利，從事本研究的工作量占全部工作量的80%。
姓名：陳揚(yáng)
排名：10
行政職務(wù)：總工程師
技術(shù)職稱：正高級(jí)工程師
工作單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：項(xiàng)目部件負(fù)責(zé)人，參與技術(shù)決策和技術(shù)研發(fā)，負(fù)責(zé)了項(xiàng)目液壓系統(tǒng)的研發(fā)工作，解決了多項(xiàng)難題，提出了多項(xiàng)新工藝和新方法，保證了項(xiàng)目的順利實(shí)施，從事本研究的工作量占全部工作量的80%。
姓名：胡旭東
排名：11
行政職務(wù)：橋隧分院副院長(zhǎng)
技術(shù)職稱：高級(jí)工程師
工作單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：項(xiàng)目部件負(fù)責(zé)人，參與技術(shù)決策和技術(shù)研發(fā)，負(fù)責(zé)部件研發(fā)工作，作為裝備工業(yè)性試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人，發(fā)現(xiàn)并解決了實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的多種問(wèn)題，從事本研究的工作量占全部工作量的60%。
姓名：陳家樂
排名：12
行政職務(wù)：橋隧分院院長(zhǎng)
技術(shù)職稱：正高級(jí)工程師
工作單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：項(xiàng)目部件負(fù)責(zé)人，參與技術(shù)決策和技術(shù)研發(fā)，負(fù)責(zé)了部件研發(fā)工作，形成了多項(xiàng)發(fā)明或新型實(shí)用專利，在該項(xiàng)技術(shù)研發(fā)工作中投入的工作量占本人工作總量的60%。
姓名：錢尚溢
排名：13
行政職務(wù)：副總經(jīng)理
技術(shù)職稱：高級(jí)工程師
工作單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：項(xiàng)目部件負(fù)責(zé)人，參與技術(shù)決策和技術(shù)研發(fā)，負(fù)責(zé)電氣系統(tǒng)的研發(fā)，設(shè)計(jì)了實(shí)時(shí)監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，從事本研究的工作量占全部工作量的60%。
姓名：陳志遠(yuǎn)
排名：14
行政職務(wù)：第八工程分公司技術(shù)中心主任
技術(shù)職稱：高級(jí)工程師
工作單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司
完成單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全施工技術(shù)措施研究。對(duì)該設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)箱梁架設(shè)安全施工技術(shù)措施有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)。從事本研究的工作量占全部工作量的50%。
姓名：李珍西
排名：15
行政職務(wù)：橋隧分院副院長(zhǎng)
技術(shù)職稱：高級(jí)工程師
工作單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)：項(xiàng)目部件負(fù)責(zé)人，參與技術(shù)決策和技術(shù)研發(fā)，負(fù)責(zé)部件的研發(fā)和各工況計(jì)算工作，申請(qǐng)了多項(xiàng)發(fā)明或新型實(shí)用專利，從事本研究的工作量占全部工作量的50%。
九、主要完成單位及創(chuàng)新推廣貢獻(xiàn):
單位：中鐵科工集團(tuán)有限公司
排名：1
主要貢獻(xiàn)：多次組織相關(guān)專家進(jìn)行總體方案的評(píng)審討論，進(jìn)行總體方案的比選和優(yōu)化，在產(chǎn)品研制過(guò)程中進(jìn)行了合理的項(xiàng)目組織安排，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和工期，為產(chǎn)品的試制和現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)用打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，目前，該項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化效益良好，廣泛應(yīng)用于合福鐵路、成貴客專、雅萬(wàn)高鐵等十余個(gè)高速鐵路箱梁施工工地中，極大的提升了高鐵隧道段橋梁的施工效率，推動(dòng)了高鐵箱梁架設(shè)技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。
單位：中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
排名：2
主要貢獻(xiàn)：為解決山嶺橋隧相連段的施工問(wèn)題，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品和市場(chǎng)進(jìn)行研究，經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力研制出了山嶺隧道段高速鐵路施工的運(yùn)架裝備，解決了隧道口零距離和負(fù)距離架設(shè)和運(yùn)輸900噸級(jí)箱梁難題，開發(fā)了圖像識(shí)別插銷與支腿結(jié)構(gòu)應(yīng)力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)綜合系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了大噸位預(yù)制箱梁架橋機(jī)實(shí)時(shí)安全監(jiān)控和運(yùn)梁車輔助駕駛、遠(yuǎn)程運(yùn)維及大數(shù)據(jù)分析服務(wù)。
單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司
排名：3
主要貢獻(xiàn)：開展實(shí)地調(diào)研，針對(duì)施工內(nèi)容、施工條件、施工工序進(jìn)行了認(rèn)真分析和研究，廣泛調(diào)研國(guó)內(nèi)外運(yùn)架設(shè)備的優(yōu)劣性，結(jié)合工程項(xiàng)目特點(diǎn)，確定過(guò)隧道運(yùn)架設(shè)備的施工方案。研究成果在鄭徐客運(yùn)專線和京沈京冀等客運(yùn)專線建設(shè)中得到應(yīng)用。
十、完成人合作關(guān)系說(shuō)明：
完成人歐陽(yáng)博涵（1）、林承朝（4）為第一完成單位中鐵科工集團(tuán)有限公司成員，完成人王光欣（2）、盛寶安（3）、張智瑩（5）、尹衛(wèi)（6）、王英琳（8）、沈超（9）、陳揚(yáng)（10）、胡旭東（11）、陳家樂（12）、錢尚溢（13）、李珍西（15）為第二完成單位中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司成員，完成人段啟楠（7）、陳志遠(yuǎn)（14）為第三完成單位中鐵四局集團(tuán)有限公司成員。
中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司為中鐵科工集團(tuán)有限公司下屬子公司，中鐵科工集團(tuán)有限公司、中鐵四局集團(tuán)有限公司同屬中國(guó)中鐵股份有限公司。中鐵科工集團(tuán)有限公司和中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)研發(fā)，中鐵四局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目設(shè)備的施工工法研究和應(yīng)用實(shí)踐。